{"id":5059,"date":"2017-07-21T20:22:25","date_gmt":"2017-07-21T20:22:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotesc.com.br\/site\/?p=5059"},"modified":"2017-07-21T20:29:06","modified_gmt":"2017-07-21T20:29:06","slug":"tunel-mais-longo-da-america-latina-ligara-chile-argentina-e-tera-conexao-com-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotesc.com.br\/site\/tunel-mais-longo-da-america-latina-ligara-chile-argentina-e-tera-conexao-com-o-brasil\/","title":{"rendered":"T\u00fanel mais longo da Am\u00e9rica Latina ligar\u00e1 Chile, Argentina e ter\u00e1 conex\u00e3o com o Brasil"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400\">O t\u00fanel <strong>\u00c1gua Negra<\/strong> \u00e9 o mais novo projeto que pretende ligar a regi\u00e3o de Coquimbo no <strong>Chile<\/strong> \u00e0 prov\u00edncia de San Juan na <strong>Argentina<\/strong>, tendo ainda liga\u00e7\u00e3o com a cidade de Porto Alegre no <strong>Brasil<\/strong>. Ele \u00e9 considerado um dos maiores projetos de <strong>integra\u00e7\u00e3o binacional<\/strong> da <strong>Am\u00e9rica do Sul<\/strong> e sua constru\u00e7\u00e3o tem sido disputada por 10 cons\u00f3rcios de 29 empresas chinesas e europeias. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Segundo as autoridades argentinas, a licita\u00e7\u00e3o para o t\u00fanel dever\u00e1 ocorrer em outubro deste ano. O custo do projeto sair\u00e1 em torno de <strong>US$ 1,5 bilh\u00e3o<\/strong> (R$ 4,86 bilh\u00f5es) e ser\u00e1 financiado pelos governos da Argentina e Chile, al\u00e9m do financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">O projeto j\u00e1 havia sido pensado em 1996 e tem como principal objetivo melhorar a conex\u00e3o e log\u00edstica entre os portos dos Oceanos Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico. Segundo o governo do Chile, a constru\u00e7\u00e3o pode levar de 8 \u00e0 10 anos para ser conclu\u00edda.<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_5061\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-5061\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-5061\" src=\"http:\/\/www.geotesc.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/t\u00fanel-1024x772.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"603\" \/><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-5061\" class=\"wp-caption-text\">Imagem: Tiempo del Leste<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Hoje, a principal conex\u00e3o rodovi\u00e1ria entre <strong>Argentina<\/strong> e <strong>Chile<\/strong> \u00e9 a estrada <strong>Paso<\/strong> <strong>de Agua Negra<\/strong>. No entanto, essa rodovia \u00e9 afetada em certas \u00e9pocas do ano por fortes nevascas que a levam a ser interditada, outro motivo para a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Ser\u00e3o <strong>dois t\u00faneis<\/strong> paralelos, com duas pistas cada. Dos<strong> 14 quil\u00f4metros<\/strong> de extens\u00e3o do t\u00fanel, 72% ficar\u00e3o em territ\u00f3rio argentino, enquanto 28% ficar\u00e3o em territ\u00f3rio chileno. Os t\u00faneis ir\u00e3o possuir passagens de emerg\u00eancia, sistema de ventila\u00e7\u00e3o, medidas anti s\u00edsmicas e cabines para socorristas. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">O fluxo di\u00e1rio esperado \u00e9 de 2,2 mil ve\u00edculos, desses, 70% ser\u00e3o ve\u00edculos de carga.<\/span><\/p>\n<p><iframe width=\"930\" height=\"523\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/q2YMo6GqR5E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O t\u00fanel \u00c1gua Negra \u00e9 o mais novo projeto que pretende ligar a regi\u00e3o de Coquimbo no Chile \u00e0 prov\u00edncia de San Juan na Argentina, tendo ainda liga\u00e7\u00e3o com a cidade de Porto Alegre no Brasil. Ele \u00e9 considerado um dos maiores projetos de integra\u00e7\u00e3o binacional da Am\u00e9rica do Sul e sua constru\u00e7\u00e3o tem sido disputada por 10 cons\u00f3rcios de 29 empresas chinesas e europeias. Segundo as autoridades argentinas, a licita\u00e7\u00e3o para o t\u00fanel dever\u00e1 ocorrer em outubro deste ano. O custo do projeto sair\u00e1 em torno de US$ 1,5 bilh\u00e3o (R$ 4,86 bilh\u00f5es) e ser\u00e1 financiado pelos governos da Argentina e Chile, al\u00e9m do financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). O projeto j\u00e1 havia sido pensado em 1996 e tem como principal objetivo melhorar a conex\u00e3o e log\u00edstica entre os portos dos Oceanos Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico. Segundo o governo do Chile, a constru\u00e7\u00e3o pode levar de 8 \u00e0 10 anos para ser conclu\u00edda. &nbsp; Hoje, a principal conex\u00e3o rodovi\u00e1ria entre Argentina e Chile \u00e9 a estrada Paso de Agua Negra. No entanto, essa rodovia \u00e9 afetada em certas \u00e9pocas do ano por fortes nevascas que a levam a ser interditada, outro motivo para a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel. Ser\u00e3o dois t\u00faneis paralelos, com duas pistas cada. Dos 14 quil\u00f4metros de extens\u00e3o do t\u00fanel, 72% ficar\u00e3o em territ\u00f3rio argentino, enquanto 28% ficar\u00e3o em territ\u00f3rio chileno. Os t\u00faneis ir\u00e3o possuir passagens de emerg\u00eancia, sistema de ventila\u00e7\u00e3o, medidas anti s\u00edsmicas e cabines para socorristas. 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